參考消息網(wǎng)10月21日?qǐng)?bào)道 據(jù)美媒觀察，汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)面臨一項(xiàng)新挑戰(zhàn)：與電池相關(guān)的起火事故導(dǎo)致汽車(chē)召回和安全調(diào)查。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站10月19日?qǐng)?bào)道，美國(guó)安全監(jiān)管部門(mén)本月對(duì)通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的逾7.7萬(wàn)輛雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查，因?yàn)橛袃擅?chē)主投訴汽車(chē)起火，而起火點(diǎn)似乎位于后排座椅下方，電池就安裝在那里。

　　美國(guó)福特汽車(chē)公司上周說(shuō)，由于在歐洲銷(xiāo)售的類(lèi)似汽車(chē)今夏出現(xiàn)了起火問(wèn)題，該公司將推遲在美國(guó)推出Escape插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。此外，最近幾周，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司和德國(guó)寶馬公司在全球范圍內(nèi)發(fā)起召回行動(dòng)，以解決插電式汽車(chē)電池起火的問(wèn)題。

　　通用汽車(chē)、福特和現(xiàn)代汽車(chē)稱(chēng)，它們?nèi)栽谡{(diào)查起火原因并尋找可能的解決辦法，并說(shuō)安全是它們關(guān)注的首要問(wèn)題。寶馬稱(chēng)，受影響的汽車(chē)大多尚未被賣(mài)給消費(fèi)者。

　　報(bào)道認(rèn)為，這些事件表明，汽車(chē)制造商在電氣技術(shù)、尤其是管理能量密度較高且易燃的鋰離子電池方面遇到障礙。電動(dòng)汽車(chē)用的鋰電池與消費(fèi)電子產(chǎn)品中的鋰電池類(lèi)似。它們儲(chǔ)存了大量（相對(duì)于自身大小而言）能量。但要為汽車(chē)提供動(dòng)力，它們需要儲(chǔ)存更多能量，而且需求日益增加，這形成了一種特有的風(fēng)險(xiǎn)。

　　最近的許多事故因涉事車(chē)輛起火時(shí)處于停放狀態(tài)而引起關(guān)注。例如，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）網(wǎng)站公布的一份投訴書(shū)顯示，一名雪佛蘭Bolt車(chē)主告訴聯(lián)邦監(jiān)管部門(mén)，車(chē)輛起火時(shí)正停在車(chē)道上充電。NHTSA調(diào)查人員還接到了另一名車(chē)主的投訴，此外，還在一個(gè)拍賣(mài)場(chǎng)找到了發(fā)生過(guò)類(lèi)似起火事故的第三輛雪佛蘭Bolt汽車(chē)。

　　通用汽車(chē)稱(chēng)，它正在配合調(diào)查工作，而安全是它的第一要?jiǎng)?wù)。此次調(diào)查涉及2017年至2020年款的Bolt汽車(chē)。通用汽車(chē)的一名發(fā)言人說(shuō)，該公司和供應(yīng)商已總計(jì)耗費(fèi)2500多個(gè)小時(shí)對(duì)Bolt汽車(chē)的電池進(jìn)行安全測(cè)試。

　　現(xiàn)代汽車(chē)也稱(chēng)，由于發(fā)生了10余起與電池相關(guān)的起火事故，包括一起發(fā)生在加拿大蒙特利爾某住宅車(chē)庫(kù)中的事故，該公司目前正在全球召回約7.7萬(wàn)輛Kona運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）。

　　此外，寶馬稱(chēng)，與電池質(zhì)量問(wèn)題相關(guān)的起火風(fēng)險(xiǎn)已導(dǎo)致該公司在全球召回約2.7萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

　　報(bào)道注意到，在歐洲，福特今年夏天召回約2.05萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力SUV，并在收到7起起火事故的報(bào)告后警告車(chē)主不要再給汽車(chē)充電。這家汽車(chē)制造商稱(chēng)，這些汽車(chē)的電池可能出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象并釋放出熾熱氣體，進(jìn)而可能導(dǎo)致汽車(chē)其他部件著火。

　　現(xiàn)代汽車(chē)、福特和寶馬的發(fā)言人稱(chēng)，公司認(rèn)為這些問(wèn)題與電池供應(yīng)商的生產(chǎn)缺陷有關(guān)。

　　NHTSA在一份聲明中說(shuō)，基于收集到的數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)已對(duì)與電動(dòng)汽車(chē)電池起火相關(guān)的潛在安全問(wèn)題展開(kāi)了多項(xiàng)調(diào)查。NHTSA還資助了有針對(duì)性的先進(jìn)電池技術(shù)研究，并參與了全球技術(shù)規(guī)范的制定。

　　該機(jī)構(gòu)2017年委托他方撰寫(xiě)的一份報(bào)告稱(chēng)，在電池技術(shù)日趨成熟的同時(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)也可能上升，因?yàn)橹圃焐淘噲D最大限度地提升電池的性能。不過(guò)報(bào)告得出的結(jié)論是，電動(dòng)汽車(chē)電池起火的風(fēng)險(xiǎn)很可能與燃油汽車(chē)相當(dāng)甚至略低。